自從國家提出要在2060年實現(xiàn)碳中和后，“碳中和”一詞迅速由一個陌生的術語變成了熱詞。2020年9月，我國宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。今年的《政府工作報告》提出，要扎實做好碳達峰、碳中和各項工作。
    業(yè)界人士指出，我國提出2060年前實現(xiàn)碳中和這一目標，對稀土行業(yè)是一個機遇，因為它對提高稀土功能材料的需求，特別是稀土釹鐵硼永磁體需求將起到重要作用。
    碳中和，是指在規(guī)定時期內(nèi)，二氧化碳的人為移除與人為排放相抵消。而我國要在2060年前實現(xiàn)碳中和的最根本方法就是從能源結構進行轉(zhuǎn)型，用可再生能源、核能等清潔能源替代煤炭、石油、天然氣等化石能源。當前，比較有代表性的就是用電動汽車代替燃油車，風力發(fā)電等。
    不論是新能源汽車，還是風力發(fā)電，它們都離不開稀土釹鐵硼永磁體的應用。而且，碳中和政策將推動稀土釹鐵硼永磁體加速滲透。釹鐵硼永磁體節(jié)能優(yōu)勢明顯，將主要在兩個方面推動我國實現(xiàn)碳中和的目標：
    一方面，釹鐵硼永磁電機能效較高，其滲透率提升將減少電力的消耗。另一方面，釹鐵硼永磁體將助力新能源發(fā)展，風力發(fā)電機中超過40%使用稀土釹鐵硼永磁體，將助力清潔能源的發(fā)展。同時，新能源汽車驅(qū)動電機主要采用稀土釹鐵硼永磁體，有利于未來減少化石能源使用、減少碳排放。
    伴隨全球?qū)茉次C意識的增強，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。無論是新興車企迅速壯大，還是傳統(tǒng)車企的主動轉(zhuǎn)型，都向外界傳達出汽車行業(yè)電氣化時代的到來。各國政府接連出臺燃油汽車停售時間表，我國也提出在2050年之前全面“驅(qū)逐”燃油車。
    截至2020年底，全球共有1000萬輛電動汽車投入使用，2020年電動汽車登記量同比增長41%，我國新能源汽車銷量約為136.7萬輛，同比增長10.9%，占全國汽車銷量的5.4%，同比增長0.8%。
    在國務院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。并到2025年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2025年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。
    據(jù)專家介紹，一輛全自動高級轎車約需消耗稀土釹鐵硼永磁體0.5~3.5kg。按照500萬輛新能源汽車對稀土釹鐵硼永磁體的需求，將帶動至少2.5萬噸稀土礦開發(fā)能力。以此推算，1000萬輛新能源汽車將帶動至少5萬噸稀土礦開發(fā)需求，相當于當前北方稀土的年產(chǎn)量。
    隨著我國碳中和政策的不斷推行，相信稀土的需求量將越來越大。稀土行業(yè)作為國家實施碳中和政策的載體理應作為主要的先發(fā)者，擔負起更大的使命，并為我國實現(xiàn)碳中和目標作出應有的貢獻。